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产销分离 裕隆斥6亿元建纳智捷销售公司

陈旭明 向Ta提问

来源:网通社 原创 2017-07-03 12:34

东风裕隆由东风汽车公司与台湾裕隆集团共同合资,于2010年在华设立,经营范围包括研发、生产、销售“纳智捷”品牌的汽车,定位“大中华自主品牌”。近年受制于市场反应过慢等因素并未在国内汽车市场大好形势中“水涨船高”,管理层遂引导公司走上“改革”之路。

近日网通社从台湾裕隆汽车(以下简称裕隆)官方获悉,裕隆将斥资人民币6亿元(约合新台币27.6亿元),在大陆成立100%持股的“纳智捷汽车销售有限公司”,作为品牌事业在大陆的营运主体,承担起除汽车制造以外,纳智捷品牌在大陆所有的价值链。按照规划,纳智捷品牌将在今年投放一款全新小型SUV,2018-2019年间陆续推出4款全新车型

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裕隆近日召开董事会,通过纳智捷汽车销售公司投资案(总金额达6亿元人民币),由于还要送交投审会等主管机关审查,预计正式设立时间会落在今年第三季度,公司将设在杭州。纳智捷汽车销售公司投资案出炉,也让裕隆大陆汽车事业转型计划轮廓逐渐完整。据了解,原本由两岸股东合资设立的杭州东风裕隆汽车公司(东裕制造),及东风裕隆汽车销售公司(东裕销售),两家公司将先行合并,以东裕制造为存续公司。

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东裕制造将转型成为纯汽车制造(代工)厂,两岸股东维持持股各半的合作模式。日前东风与裕隆已通过对东裕制造增资人民币8亿元(约合新台币36.5亿元),表达双方股东会持续投资的立场。至于新成立的纳智捷汽车销售公司,除取代原先东裕销售外,并将承接起除汽车生产以外,纳智捷品牌在大陆所有价值链,包括车型开发、销售、渠道与服务等。这意味着今后,纳智捷品牌在华发展将拥有更多的自主性。

据了解,将汽车销售公司自生产厂分割出来,可透过将产品开发成本改由销售公司认列投资的方式,降低车厂生产出汽车的账面成本,进而可以压低汽车购置税等税负计算基点,以提升市场竞争力。另一方面,裕隆希望让销售公司股权结构、领导管理一元化、单纯化,也可加快决策速度,以因应市场快速变化。

此外,国内市场已从7月起实施新版《汽车销售管理办法》,取消汽车经销商须经车厂(制造厂)授权的限制,裕隆透过自主汽车销售公司,能有更多的弹性,可与东风集团以外的汽车经销商接触,往四-六级城市等销售网点空白区域布局。

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东风公司副总经理、党委常委刘卫东近期针对东风裕隆的架构调整做出了回应,他坦言,由于各方面的原因,东风裕隆的发展现状与初期的目标差距很大,在这种情况下,双方均有意愿要创新管理思路,考虑长远可持续发展。

因此双方最终决定采取以下几项措施:第一就是进一步增强股东信心,进行增资;第二要改善运行效率,提高满足市场变化和客户需求的能力,所以采用职业经理人,用创新模式去做。这样让企业决策效率会更高,节省大量内部沟通交流成本,而花更多的精力跟用户、市场去沟通。第三要让市场、客户喜欢纳智捷,这样企业才可能真正的“脱胎换骨”。

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2016年中国汽车市场形势大好,其中自主品牌乘用车共销售1052.9万辆,同比增长20.5%,占乘用车销售总量的43.2%,比上年同期提高2个百分点。而纳智捷在2016年全年的销量并不乐观,其总销量仅为4.05万辆,同比下滑达32.8%。今年前5个月,国内汽车市场增速有所放缓,自主品牌呈现两极分化态势,在此背景下,纳智捷品牌总销量仅为7,619辆,显然不能达到预期。

东风裕隆总经理吴新发此前谈及销量目标时,他强调:“要持续提高营销质量,强化目标的严肃性,向市场要销量要增量,确保2017年销量达成4.8万辆,挑战5.2万辆。”全新独立销售公司建立之后,对进一步提振销量表现无疑将有所帮助。与此同时,新销售公司有望为该品牌规划更合理的销售目标。

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按照此前规划,纳智捷将在产品研发上不断发力,每年至少投放1款全新车型,纳智捷全新小型SUV将于今年10月正式上市。此外,纳智捷还计划在2018-2019年间陆续推出4款全新车型,包括SUV及MPV车型,其中首先推出的将是一款7座的SUV产品。2020-2022年期间,公司还将推出基于全新模块化平台打造的5款全系列产品。(图/文 网通社 陈旭明)

文章标签: 裕隆 纳智捷 东风裕隆 销售公司 责任编辑:王京松
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