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加快全产业链布局 华晨集团蓄力高质量发展

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来源:厂商供稿 2020-01-13 11:32

辞旧迎新之际,在短短的一周里,华晨集团党委书记、董事长阎秉哲就带领集团班子成员奔波于北京、鞍山、锦州等地,先后与光大集团、京东集团、鞍钢集团、东北大学、鞍山市、锦州市签署战略合作协议,加速全产业链布局,用实际行动践行了习近平主席2020年新年贺词“只争朝夕,不负韶华”。

华晨集团以如此疾速和强劲的姿态、如此令人目不暇接的快节奏在多领域展开合作,不仅彰显了华晨集团新一届领导班子稳健务实风格,也向外界强烈地传递出华晨集团正加速全产链布局、蓄力高质量发展的决心和信心。

启动系列改革 激发内生动力

华晨集团是辽宁省最大的省属国有企业,也是中国汽车行业的主力军。2019年4月1日,原沈阳市副市长阎秉哲正式出任华晨集团党委书记、董事长。此时,正是国内国际汽车市场面临巨大变局和下行压力的艰难时期,集团也面临着各种错综复杂的压力与冲击。在认真研讨剖析集团发展中存在的问题和短板后,这位新掌门人审时度势,提出了“改革创新、开放合作”的发展理念,明确了聚焦主业、“专心致志造好经济适用车”的自主品牌发展定位。同时,提出“自主品牌与合资品牌并重、整车制造与汽车服务并重、国内市场与国际市场并重、开源与节流并重”的产业发展思路,努力构建“科技研发-整车制造-动力总成-核心零部件-汽车服务”全产业链融合发展新格局。

华晨集团向内部改革要动能的大幕迅速拉开。

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2019年6月30日,华晨中华系列产品缅甸上市

 作为辽宁省综合改革、国有资本投资公司改革和国企改革“双百行动”试点单位,2019年,华晨集团启动了集团历史上最深刻的改革。

首先是明确集团总部与所属企业的功能定位,总部负责“管资本”,集团所属各企业“搞经营”,对成本、利润和经营目标负责;在完善法人治理结构方面,以加强外部董事制度建设为切入点,引入外部董事,优化董事会结构。

同时,深化三项制度改革,优化管理机制,按市场化和企业发展需要配置机构、编制和人员,使集团总部及6家重点企业部门数量平均精简55%,干部数量平均减少54%,人员编制平均压缩31%,使人工成本同比下降9%,并探索“共享用工”新模式,开发新就业岗位,安置精简下来的人员,实行薪酬改革,强化绩效考核,初步实现了干部能上能下、职工能进能出、收入能高能低。

出台了《关于艰苦奋斗、厉行节约的若干规定》,成立了2个派驻纪检组对所属8家企业实行派驻制管理,同时启动巡察工作。

为了聚焦主业,华晨集团下决心剥离房地产、工业地产、旅游等非主营业务,整合国际贸易、出行服务和专用车等业务,围绕汽车制造和汽车出行优化布局,使资产、资源、资金向主业集中,这更像一支蓄势待发的箭,能量在不断地向箭头汇聚。

8月1日,中国汽车界元老级人物高卫民加盟华晨集团,出任总工程师和汽车研究院院长,全面负责华晨集团整车产品研发、质量提升等方面工作,彰显了华晨集团深化改革和人才兴企战略的深入推进。

12月31日,华晨集团电子采购平台正式开通,成为我省第一家省属企业行业招标采购交易平台、第一家省属企业电子商城、第一个与省级公共资源交易平台资源共享的行业交易平台,引人注目的同时,再一次显示了华晨集团向内部改革要动能的决心。

跨界融合 为高质量发展蓄能

2019年,中国汽车产销量持续下滑,汽车产业在经过多年中高速增长后,已进入结构调整关键期。面对车市“寒冬”,华晨集团在通过改革向内要动力的同时,向业界和社会发出了“开放合作”的号角。

在2019年中国汽车界影响最大的“泰达论坛”上,履新不久的阎秉哲在演讲中明确提出,开放合作是中国汽车产业发展共赢的必由之路。用他自己的话说就是:“华晨集团的开放合作是全产业链的,在研发、生产、销售等各个环节,能合作的,都要合作,只要有利于降低成本,有利于提高质量,有利于提高效率。”

正是基于这样的理念,华晨集团首先是不断强化与宝马雷诺丰田等传统伙伴的合作。大力推进华晨宝马新工厂建设,力争将其打造成宝马集团全球最大的生产基地,不断引入新技术、新车型和供应商体系,赋能中华品牌。加快推动华晨雷诺商用车布局,打造集团新的增长点;继续深化与丰田的合作潜力,寻找新的合作突破口。

同时,面对智能网联和共享出行的汽车产业新趋势,为尽快补上短板,提升发展质量,华晨集团在跨界合作方面也动作频频,通过与天猫、苏宁、汽车之家、途虎等互联网公司合作,搭建汽车销售新平台,在出租车、网约车、采购等细分市场实现新突破。

2019年8月8日,华晨集团与华为就大数据、智能汽车等方面展开深入交流与合作。 华晨要依托华为技术搭建大数据中心,并推动华晨新能源智能汽车的发展。

8月30日,华晨集团大数据中心与中国汽车技术研究中心有限公司数据资源中心在天津签署战略合作协议,以助力华晨集团新成立的大数据中心实现“业务协同”和“信息贯通”的目标。

10月17日,华晨集团与腾讯公司战略合作仪式在沈阳举行。双方携手在云计算、车联网、数字化营销、大数据创新、安全等六个方面展开合作。

12月24日上午,华晨集团与光大集团签约,双方将在汽车整车制造、产业园区建设、科技研发、收购并购、新能源汽车、汽车后市场、会展和工业旅游项目建设等方面进行全方位战略合作,以实现资源共享、优势互补、互利共赢,构建稳固、可持续的战略合作伙伴关系。

12月24日下午,华晨与京东签约,双方将围绕智能采购、智能物流、市场营销、智能物联网、汽车后市场、金融服务等一系列领域开展广泛业务合作,共同探索跨界融合的汽车生态新模式。

12月29日,华晨集团与鞍山市签署全面战略合作协议,1月3日,华晨集团与锦州市签署全面战略合作协议。华晨集团与鞍山和锦州市将在汽车零部件供应、产业园区建设、公共服务用车以及产业金融等方面进行深度合作。

通过这一系列的跨界合作,使华晨集团与各行业、各领域的优秀伙伴共同构建了一个可持续发展的价值链和生态圈,为未来实现高质量发展“蓄能”。

光大集团董事长李晓鹏在签约仪式上的一段话,正代表了这些合作伙伴对华晨集团未来发展的信心:“华晨集团的发展前景让我们非常有信心,我们期待持续扩大双方合作的广度和深度,在金融、资本市场、汽车产业链等方面深入合作。”

开放合作当然离不开国际市场,华晨集团聚焦“一带一路”,正全力拓展海外市场,坚持整车出口与KD项目并举,重点布局东盟、南美、西亚、中东、非洲、中东欧等海外市场,并取得了突破性进展:缅甸中华产品SKD项目顺利投产,目前终端销售反馈良好,计划增加产量以满足市场需求。11月13日,华晨集团与力帆集团在“一带一路”最远端——南美的乌拉圭签署战略合作协议,利用力帆集团在当地的工厂和南美洲有关贸易协定的零关税政策,用KD形式生产华晨汽车,使中华品牌汽车在巴西、智利等南美主要市场持续发力。

深化合作 为中华品牌赋能

上世纪80年代起,华晨集团就与日本丰田成功合作,通过引进产品技术和经营生产管理理念,使金杯客车不但成为知名品牌,也占据了中国轻客市场的半壁江山。

上世纪90年代华晨集团打造了高起点、开放式自主创新的中华品牌,此后又引入了欧洲先进的发动机技术,开发了国内第一款1.8T的涡轮增压发动机,并成为最早走出国门的车企之一。

本世纪初开始,华晨集团与合作伙伴宝马集团密切合作,并获得了宝马授权生产发动机,成为合资企业中唯一获得外方核心技术的企业。同时,华晨与雷诺在高端商用车的合作上也将填补中国市场的缺口。

中华V7在2019中国量产车性能大赛中,共斩获包括蛇形绕桩赛、SUV越野计时赛、中型SUV组(15万级)综合赛在内的10个单项冠军。

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如今,这种合作也在加速推进。9月25日,宝马集团全球战略负责人海森博士专程来到沈阳,就双方的战略合作进行深入探讨; 12月3日,阎秉哲与宝马集团董事长齐普策先生在德国宝马集团总部,就合资公司—--华晨宝马未来发展的相关重要问题进行磋商,同时对双方共同关心的华晨振兴计划、零部件配套合作等方面进行了具体深入的沟通。

目前,宝马支持的华晨振兴项目正在深入推进,相关团队已进驻华晨,双方在研发、制造、质量管理和销售售后,以及新能源汽车、智能制造和人员能力提升等多个领域开展深度合作,对中华品牌进行赋能,表明华晨与宝马的合作已经从资本合作迈向技术合作。

2019年12月29日,华晨集团与在车身用钢和冶金方面独具优势的鞍钢集团、东北大学建立联合实验室,针对未来汽车用钢方面整合资源力量,共享技术数据,加快成果转化的目的明显。

据悉,在产品研发上,华晨将深化与宝马、雷诺、麦格纳等知名企业的合作,加快节能与新能源整车开发,积极储备智能网联、智能驾驶等前瞻技术,筹备建设海外动力总成研发中心,同步做好现有车型改款升级工作,以丰富的产品组合满足市场竞争和客户需要。

在零部件制造上,将深化与日本三菱、德国阿盖尔、德国GAP和海尔集团在发动机、冲压件、轮胎装配和塑料件及模具等方面的合作,加大合资合作与混合所有制改革力度,借助合作伙伴的资源能力开拓宝马、雷诺等高端零部件市场,提高集团核心竞争力。

在1月9日,华晨集团2020年工作会议上,阎秉哲强调,在滚石上山、爬坡过坎的过程中,我们切身感受到“信心”比什么都重要,面对新形势新任务新挑战,只要我们能够坚定信心,能够脚踏实地,自强不息,开放合作,我们就会创造一个又一个奇迹,我们就会一步一步地把华晨集团做强做优做大,就会找回华晨人的荣耀,重塑华晨新的辉煌。

2020年的中国汽车市场,注定也会是个跌宕起伏、机遇与挑战并存的一年,但我们相信已经积蓄了巨大新动能的华晨集团一定会砥砺前行,在东北振兴的大潮中,在从汽车大国向汽车强国的大势中,谱写一曲高质量发展的新华章。

责任编辑:郭小彬
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