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即将登陆中国 全新现代i10碰撞成绩解析

王京松 向Ta提问

来源:网通社 原创 2014-05-23 07:00

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现代i10是现代汽车旗下的微型车,在去年9月法兰克福车展上,全新一代i10正式发布。新车采用了现代家族式的流体雕塑设计风格,外观时尚动感,内饰新颖年轻,车身尺寸和内部空间相比上一代车型均有提升。日前全新i10的国内专利申报图已公示,预示着这款小车即将登陆中国 。而微型车的安全性是否理想,也是消费者关注的重点。恰逢全新i10刚刚在欧洲进行了碰撞测试,网通社在对测试数据汇总整理后发现,新车在侧面柱撞测试中对车内乘员保护还有提升的空间。

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这次参加碰撞测试的车型是欧版全新一代i10,为了直观对比,我们选择了同样是微型车的菲亚特500L作为参照车型,此车也将于今年引入国内销售。虽然它们都是微型小车,但前排正面双安全气囊、头部一体式侧气帘以及前排侧安全气囊一个也不少。这里需要提醒大家注意的是,在欧洲参加测试的车型在安全配置上可能会与引入国内车型存在差异,所以最终碰撞成绩仅供国内消费者参考。

1.总体评价

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新i10最终评定碰撞星级为4星,而菲亚特500L的碰撞星级较为理想,达到了最高5星的安全标准。但从4大项成绩来看,2车不分伯仲,新i10在儿童乘员安全项和车辆辅助安全项的总分上领先,而菲亚特500L则在成年乘员碰撞安全和行人安全的成绩上胜出。

2.侧面碰撞测试

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侧面碰撞测试分为侧撞和柱撞两种方式,其中侧面柱撞是全球最严苛的测试方式之一。在柱撞测试中,全新现代i10经过撞击后前排乘员上方的车顶明显变形且车门也严重变形,侧气帘及时弹出对模拟驾驶员假人的头部形成良好保护;虽然侧气囊正常弹出对驾驶员的胸部起到防护作用,但模拟假人的肋骨受压力指数显示胸部保护程度较弱,说明假人胸部有受到伤害的风险。柱撞满分8分,i10只拿到6.6分。菲亚特500L碰撞后同样车体变形严重,及时弹出的侧气帘对驾驶员头部起到了保护作用,模拟假人的胸部也受到足够的防护。这项测试中500L得分为7.7分,比i10高出了1.1分。

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在较为温和的侧面碰撞中,2车均取得较为理想的成绩,i10在侧撞时侧气帘和侧气囊及时弹开,虽然车门经撞击后已严重变形,但驾驶员的头部以及身体其他部位都得到良好的保护。500L在侧撞后车门同样也已严重变形,但碰撞中侧气帘和侧气囊及时弹开,充分的保护了车内模拟假人的头部以及身体其他各部位。

3.正面碰撞测试

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全新现代i10和菲亚特500L在正面的碰撞测试中,发动机舱分别吸收了大部分能量后溃缩,碰撞后2车的A柱变形并不明显,驾驶舱基本保持完整。2车的安全气囊在撞击中均及时弹开,充分保护了模拟驾驶员和乘客假人的头部和胸部;此外假人的膝盖和股骨同样受到良好的防护。需要指出的是,对于身材不等和坐在不同位置的乘客,2车提供的保护水平都是一致的。正面碰撞测试满分16分,i10和500L的成绩分别是14.0分和15.6分。

4.儿童保护测试

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儿童保护也是评定一款车型的重要标准之一,全新现代i10在正面碰撞测试中,儿童座椅内的18个月模拟假人受到了良好的保护,同时对3周岁模拟假人的保护也较为到位。侧面碰撞测试中,2个儿童假人都得到良好的防护。菲亚特500L在碰撞测试中对模拟儿童假人的保护也是到位的。2车都在后排座椅提供了两个ISOFIX接口,安装指示的各种标识非常清晰。此外,这2款车型的副驾驶安全气囊均可以关闭,以便允许在座位上使用背向式儿童安全座椅,i10能为驾驶员提供清晰的信息指示,而500L的信息指示则并不明确。这项测试满分49分,i10的成绩为39分,较之500L高出1分。

5.行人保护测试

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行人保护测试也是重要的一项评测环节,全新现代i10和菲亚特500L对行人腿部的保护比较到位,均取得了6分满分。i10发动机罩前端区域对行人骨盆能起到一定的防护,但两端区域则丢分较多;此外,A柱下端区域对行人头部保护欠佳。菲亚特500L的发动机罩中间区域可以对行人起到一定保护作用,但风挡下端区域在碰撞中却对行人头部保护欠佳。

6.车辆安全辅助系统测试

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在车辆的辅助安全技术评估环节中,车速限制、ESP车身稳定系统以及安全带未系提示都是其评估项目。全新现代i10在这些安全配置上装备的较为齐全,全部配备了以上安全辅助系统,并且达到了测试要求。而菲亚特500L则没有装备后排座椅安全带未系提示,并且此车的车速限制系统也没有得分。此项测试i10拿到7分,而500L只拿到5分。

此次新一代i10在欧洲的碰撞测试,使我们进一步了解了这款即将引入国内的小车在各项碰撞测试中的表现。此车虽然是微型车,但车辆安全辅助系统都是标准配置,说明现代汽车同样注重微型车的安全装备。虽然在侧面柱撞测试中,车内假人的胸部有受伤风险,但由于微型车的车型小、重量轻等特有的客观因素,使其在这项难度较大的测试中要取得良好的成绩并非易事;而随着对这项严苛测试的了解,相信车企和安全研究机构能够研发更为安全的技术标准,使微型车乘员在严苛的安全事故中也能得到全面的保护。(网通社 2014年5月23日 北京报道)

文章标签: 现代i10 责任编辑:李纯
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