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大众Sportsvan 两厢轿车也有居家MPV韵味

撰文/杨海波,摄影/孙成龙 向Ta提问

来源:车王 2015-06-30 09:39

我不敢妄定未来主流消费车型会朝着以大众Sportsvan为代表的方向发展,但是这个类别的车型确实是目前普通城市家庭用车里最贴合实际需求的一类,它并不是简单地由紧凑两厢车衍生而来,姑且称之为紧凑型MPV吧。

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在混搭风潮经久不衰的今天,Sports和Van组合在一起可以达到让人惊喜的效果。谈及大众Sporstvan,就无法避免提到高尔夫Plus,我相信如果在当时市场需求能够像今天这般多样化,并且对于车辆的城市实用性能有着足够高的重视程度,或许高尔夫Plus会更早地火上个十年光景。遗憾的是,直至今日以这款车型为开发蓝本而来的大众Sportsvan才来到中国消费者面前,而且它已经面临了两个非常强劲的竞争对手,BMW 2系Active Tourer和奔驰B级。这两款车型可供消费者选择的款式很多,而大众Sportsvan目前却仅有一款车型。

暂且称它为紧凑型MPV

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我无意让大众sportsvan和竞争对手一较高下,撇开市场前景不谈,说说这款新车。并不能简单地将其划分为紧凑型两厢车,因为它带来了更多的MPV韵味,姑且称之为紧凑型MPV吧,在同平台衍生车型逐渐大行其道的背景下,这个称号并不为过。它有着MPV车型的姿态,更高的车身、宽大的空间、极佳的视野,尽管是以高尔夫为基础,但Sportsvan的外观变化明显与前者有着不同,可以让人一眼就区分出来,当然大众汽车的“套娃基因”在它身上的“显性”成分一如既往地浓烈,不过像车身线条、车尾扰流板等细节之处所带来的塑造感让它有了凌厉和运动的感觉。

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它有着MPV的气息,但并不会像途安那样彻底地亮明身份,驾驶风格仍然明晰地展露出了大众车型精髓,却加入了很多MPV的优点,整体比例也并不会像途安那样魁梧,或像高尔夫旅行版那样生硬,它的姿态更加协调,并且在这种协调之上,极大程度地拓展了实用性。

空间当然是大众Sportsvan的强项,它的实用性表现最直观的感受来自车内,车内头部空间表现最好,打开遮阳帘,大尺寸全景天窗让原本就没有丝毫压抑感的空间内更增添了生活气息。相比高尔夫来说,后排空间的大幅提升也让人感到惬意,特别是腿部空间让人倍感欣慰。后排的扶手面积很大,前排座椅靠背后面配有小桌板,俨然一副居家用车的标准“行头”,在前排手套箱内偏向驾驶席一侧配有弹性固定带,可以方便地插入手机或钱包等小件物品,车内的多元储物空间考虑得也很周到。500升的标准后备厢大容积可以通过滑动后座拓展至590升,在放倒后排座椅后能够达到1520升,再结合掀背设计,装载大尺寸物品非常方便。

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大众Sportsvan内饰设计沿袭了大众汽车的整体风格,布局也与高尔夫相近,空调出风口和换挡杆区域边框镀铬饰件大量应用了变形或斜四边形设计,尽管车内功能区布局并没有带来太多新意,但是在细节设计上还是有着比较明显的变化,另外内饰装配工艺有着很高的水准,对于细节质量的把控和处理显露出了原装大众车型的生产制造实力。

美中不足在于方向盘多功能按键划分,其中音量调节按键一如既往地放置于方向盘左侧,与右侧的语音键等相关功能键分开了,使用起来需要适应。另外危险警示灯与插卡槽被整合在了一个区域内,下移至空调面板功能区之上,这让中控台整体变得更为简洁,看起来更舒服一些。

外部配置方面,大众Sportsvan居然没有配备电动折叠后视镜,这不免让人感到遗憾。轮胎采用了米其林Energy Saver 205/55 R16 91V规格,并且配有防盗锁扣,备胎也厚道地采用了全尺寸胎。方形内嵌式LED日间行车灯配备了随动转向功能,车顶也配有行李架。

居家外表中隐藏着运动的心

大众Sportsvan可媲美MPV的装载能力,主要适合于家庭使用的定位是在初次接触时它给我留下的第一印象,不过从它两个单词组合而得来的命名,特别是前半部分的Sports注定了它并不是一款单一满足使用特点的车型。

实际驾驶所带来的感受自然是名副其实的,而它的运动特性我更喜欢用略带小时尚的运动感来形容,当然和纯粹为了运动而打造的车型有着太多的不同,但是它至少看起来很动感,转向和过弯时的反应对于这样较高的车身而言,表现得精力充沛,让人感到放心。它的操控转向力度依然保持了沉稳的特点,在这一基础上轻微减轻了转向力度,这一改良带来了恰到好处的轻盈,致使转向时车身的配合有着灵巧的表现。车身的侧倾会在高速过弯时变得明显,前麦弗逊后多连杆的“老搭档”悬架系统对于车身的支撑很强韧,避震器行程调校得很出色。XDS电子差速器会在极限状态时逼近临界的一侧车轮生成制动压力,及时改善牵引性能,明显地提升了循迹性,这项配置在同级别车型中很有亮点。

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Sportsvan整体的操控感与国产高尔夫相比略显沉重了,但是却感觉整体紧凑性上要略胜一筹。相对于超过100千克的“增重”,1.4T发动机动力输出与顶配国产高尔夫1.4T发动机相同,达到了110千瓦,峰值扭矩输出转速却下调了250转/分,在1500转/分时达到了峰值扭矩。这样的调校用以驱动多出的重量并不显得笨重,让人觉得动力充沛并且“后劲”十足。除了车内乘坐腿部空间得益于长轴距设定之外,高速行驶的稳定性同样获益于此。另外,BlueMotion Technology蓝驱技术的采用,提高了日常使用的经济性,让综合油耗成绩达到了每百公里5.7升。

日常驾驶在倒挡和1挡间切换时,偶尔会感到动力突如其来地咬合,带来了明显的顿挫,除此之外7挡DSG变速箱在行驶时的平顺性还是很贴心的,特别是高速行驶时的稳定性极佳,即使降挡超车也会温柔地配合将动力爆发出来,提速表现尤为活跃。车内噪音会在高速行驶时有着较为明显的增加,处于合理并能让人接受的范围之内。

高科技电子配置方面大众Sportsvan终于带来了可以称之为与时俱进的改变,尽管在人机交互方面它的人性化程度依然算不上优秀,在这方面大众汽车能够有所改变已经实属不易了。5.8 英寸大尺寸彩色触摸屏配备了可播放 MP3 及 WMA 格式的 CD 播放器,附有两个 SD 卡插槽,并配有导航系统和蓝牙免提功能,它的触摸屏反应和系统启动速度让人情不自禁想要吐槽。驾驶模式切换也可以通过触摸屏来进行设定,前提是你必须有着足够的耐心。

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大众Sportsvan配备了多次碰撞预防系统,系统监测到碰撞后可在系统极限范围内自动对车辆进行制动,以减弱后续碰撞的伤害。倒车影像和自动泊车系统成为了标准配置,尽管倒车可视影像并不能实时显示行进线路,但是在倒车雷达系统中却可以显示实时行进方向,这样的设定与以往的驾驶习惯可能会有所不同,但是我感觉雷达警示效果会比倒车影像更为精准,这套系统可显示的雷达测距分级更细,灵敏程度也要更好一些。

编辑说:

尽管我并不是大众汽车的忠实粉丝,但是我不得不承认大众Sportsvan是很讨人喜欢的。短时间内来看,在中国市场或许这类车型仍不能成为消费主力车型,但是从实际使用角度出发,它的设计非常贴合城市使用的需求,车型不大、灵活好用、空间充沛、动力足够,而且又不乏个性,对于一般的家庭使用来说,它足够称职。

文章标签: 大众MPV 责任编辑:吴洁曦
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品牌:大众

级别:紧凑型车

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